La nueva generación del Audi RS 5 2026 marca un punto de inflexión en la gama deportiva de Ingolstadt. Por primera vez, la división RS incorpora tecnología híbrida enchufable, elevando el rendimiento hasta los 639 CV sin renunciar a eficiencia ni autonomía eléctrica.
Una transición clara: la deportividad también se electrifica.
Sistema híbrido enchufable: más potencia, más par, más control
El nuevo Audi RS 5 combina:
Motor V6 biturbo TFSI 2.9 litros con 510 CV
Propulsor eléctrico de 130 kW
Potencia conjunta de 639 CV
Par máximo de 825 Nm
El bloque eléctrico se integra en una caja tiptronic híbrida de ocho velocidades junto a un nuevo transeje trasero con vectorización electromecánica del par. El resultado es una entrega de potencia más inmediata y una gestión dinámica más precisa.
Además, permite recorrer hasta 84 kilómetros en modo 100% eléctrico, una cifra relevante para uso urbano sin emisiones.
La batería admite carga de hasta 11 kW, recuperando su capacidad completa en aproximadamente dos horas y media.
Función Boost: máxima potencia bajo demanda
El RS 5 incorpora una función boost que libera todo el potencial del sistema durante 10 segundos con solo pulsar un botón.
Cuando se activa:
La transmisión selecciona automáticamente la relación óptima.
Se optimiza la entrega de potencia.
Las válvulas de escape se abren para intensificar el sonido.
Disponible en cualquier modo del sistema Audi drive select, refuerza su carácter deportivo en conducción dinámica.
Dinamismo: quattro inteligente y control milimétrico
El modelo equipa el sistema Quattro Dynamic Torque Control, capaz de recalcular la distribución del par hasta 200 veces por segundo en el eje trasero.
A ello se suma:
Diferencial central de deslizamiento limitado con precarga
Mayor envío de par al eje trasero en conducción deportiva
Dirección RS con relación más directa
El 0 a 100 km/h se completa en 3,6 segundos, y con el paquete Audi Sport alcanza los 285 km/h de velocidad máxima.
Chasis y frenada: precisión en cualquier escenario
El nuevo RS 5 monta:
Suspensión deportiva con amortiguadores de doble válvula
Llantas forjadas de 21 pulgadas
Frenos de acero o carbocerámicos (discos delanteros de hasta 440 mm)
La configuración permite alternar entre confort diario y comportamiento radical en modo RS Sport o RS torque rear.
Diseño: musculatura RS con tecnología avanzada
Exteriormente, el RS 5 amplía su presencia con:
Pasos de rueda ensanchados
Parrilla Singleframe con estructura de panal
Faros Matrix LED oscurecidos
Difusor trasero marcado y salidas ovaladas RS
En el interior destaca:
Asientos deportivos plus
Volante con mandos satélite para acceso directo a modos RS y boost
Audi virtual cockpit
Pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas
Función Audi driving experience con datos de energía y tiempos por vuelta
Un equilibrio entre tecnología digital y enfoque puramente deportivo.
Precio y llegada al mercado
El nuevo RS 5 parte desde 125.750 €, mientras que la versión Avant arranca en 127.925 €.
La producción se realiza en Neckarsulm, con pedidos abiertos en primavera de 2026 y primeras entregas previstas para verano.
